Cruising Speed: 35 kph

Total Power: 1800.0

Boat in excellent condition. Must be seen.

Maximum Speed: 38 kph

Drive Type: Direct

Bathroom: 2

Cabin: 3

:

:

Windlass:

Engine Brand: MAN

Engine Type:

Engine/Fuel Type: electric

Engine Power: 900 HP

Descrizioni Addizionali

Layout: 3 cabine  + 2 bagni (1 armatoriale a prua con bagno+2 ospiti con letti in piano e 1 bagno ospiti)

Colore scafo: Riva Cream
Interni: elmo

-antenna tv sat
-fari subacquei poppa
-bitte addizionali poppa
-battagliola a prua
-tv 32’+20′

Lavori manutenzione:
– Nuovo gruppo elettrogeno Kohler 13 Kw 2017
– Nuovo carica batterie per generatore 2017
– 10 batterie tecnologia AGM 8+2 supplementari con poli in rame nuovi 2016
– Lucidatura totale con ciclo completo carte abrasive/polis pasta media/sottile 2016
– Tendalino 2015 + estensione del bimini a poppa
– Ice maker 2015
– Catena 100 m acciaio 2015
– Controllo remoto salpa ancora digitale a prua + wireless posizionato in plancia 2015
– Doppio winch per tonneggio a poppa 2015
– Manette motori nuove 2015
– Pompa acque nere 2015 maggiorata
– Carena portata a zero 2015 e 3 nuove mani di antivegetativa
– Moquette interna 2014
– Gavone dinette modificato con realizzazione aerea di appoggio in piano,
illuminazione 2014
– Installazione su imbarco e circuito casse acqua dolce di un impianto di filtraggio (sabbia, carboni attivi e lampada UV) per potabilizzazione acqua 2014
– Installazione impianto per produzione di acqua liscia e gasata con rubinetteria separata 2014
– Pompa autoclave nuova in parallelo con seconda pompa di emergenza 2013
– Compressore aria condizionata nuovo con centralina modificata per spunto ridotto in utilizzo con 220 volt prodotta da inverter di bordo 2012
– Inverter/carica batterie combinato Victron da 8kw che in modalità inverter è addizionabile ai 13kw del gruppo elettrogeno, che in modalità carica batterie da 200 Ah è addizionabile al carica batteria std da 80 Ah. Questo inverter/carica batterie combinato ha un sistema di gestione elettronica che: 1) evita la caduta di tensione (black out) delle utenze 220 di bordo nel passaggio da sorgente presa di banchina a gruppo elettrogeno, 2) legge il voltaggio della sorgente energetica impostata come principale e in caso di sua riduzione di tensione avvia e gestisce il carico delle utenze di bordo (inverter, presa di banchina, gruppo elettrogeno), 3) il sistema preserva e mantiene sempre il gruppo batterie motori 2012

Layout: 3 cabins + 2 bathrooms

Hull colour: Riva Cream
Interiors: elm

– Electro-hydraulic Bimini top
– Underwater lights under the swimming platform
– Additional bollards on the swimming platform
– Teak on the walk wayside decks
– Stainless steel railings

Maintenance works
– New stern thruster 2017
– New generator Kohler 13 KW 2017
– New battery charger for the generator 2017
– 10 batteries AGM technology + 2 additional with new copper poles 2016
– Total polishing with complete cycle abrasive paper/polis medium/light paste 2016
– Cover 2015 + extension bimini at aft
– Ice-maker 2015
– Steel chain 100 m 2015
– Windlass digital remote control at bow + wireless in swimming platform 2015
– Double winch at aft 2015
– New engines handcuffs 2015
– Increased black water pump 2015
– From gel-coat 3 new coats of anti-fauling paste 2015
– Internal carpet 2014
– Modification locker in middle dinette with the construction of a bloster, lighting 2014
– Installation on boarding area and fresh water case circuit of a filtration system (sand, active carbons and UV lamp) for making drinkable water 2014
– Installation of still and sparkling water making system with separated fittings 2014
– New autoclave pump in parallel to the second emergency pump 2013
– New air conditioning compressor with modified junction box for lowered peak current in use with 220 volt generated from onboard inverter 2012
– Victorian combined inverter/battery charger of 8 kw which in inverter way could be add to 13 Kw of the generator, otherwise in battery charger manner 200 Ah could be add to the standard battery charger of 80 Ah. This combined inverter/battery charger has an electronic system which: 1) avoids the sudden fall of voltage (black out) of 220 onboard electricity consumption on the way from the socket sourse of the pier to generator, 2) reads the voltage of the main energetic sourse set up and in case of its reduction, starts and manages the charge of the electricity consumptions on board (inverter, socket sourse of the pier, generator), 3) the system safeguards and manages the engines batterie group always 2012